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国内首家共享单车倒闭 创始人雷厚义感叹行业已经开始洗牌

2017-12-29| 文章来源: 互联网|

摘要: “自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场”。在运营了不到半年后,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司日前宣布“退出共享单车市场&rd...

“自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场”。在运营了不到半年后,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司日前宣布“退出共享单车市场”,其也成为国内首个宣布退出共享单车市场的运营商。

昨天下午,悟空单车创始人雷厚义接受记者采访时表示,因为打不赢了,退出能够及时止损。针对媒体报道称悟空单车90%的车辆都没有收回来,是被“拖垮了”的说法,雷厚义认为这不是失败的主要原因,“现在行业已经开始洗牌,没有充足的资本支持,拿不到顶级的供应链资源才是关键原因。”

经历

20天内完成APP开发 5个月退出市场

6月13日,正式运营5个月后,来自重庆的共享单车公司悟空单车宣布“退出共享单车市场”。

2016年12月9日,雷厚义和他的团队开始做悟空单车APP,仅仅用了20天时间就完成了开发。

第一站为什么选择在重庆?雷厚义说,重庆是他们的大本营,战略意义大于实际意义,总不至于连大本营都不投放车辆。“第二,大家都认为重庆是山城,不可能做共享单车。如果我们做的话,就很具传播点。”

一切就绪之后,悟空单车开始分两批投放市场。第一批是在今年1月5日,投放了两三百辆,每辆车加运费大约250元,总计花费5万元左右,目的是为了试探市场。2月底,第二批1000辆单车相继投放。这批车成本高很多,每辆约750元,再加上锁和物流成本,总计800万元左右。

记者了解到,相比于摩拜和ofo依赖资本输血,悟空单车解决资金的途径一方面是融资,另一方面是“合伙人计划”。所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。为了能保持公司运转,雷厚义还把自己创业积累的几百万资金全部投了进去。但悟空单车的融资和合伙人计划进展都不顺利。

2017年1月开始运营,到6月便退出了市场,悟空单车短暂的命运就此终结。“截至项目关闭,我们总计亏损300万左右。”雷厚义说。

自述

曾当北大保安 创业经历坎坷

雷厚义出生于1991年,是名90后。“我喜欢爬山,有机会我还想爬珠穆朗玛峰。” 雷厚义对法晚记者称。2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了。“对专业不感兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。”

此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。接下来的时间里,雷厚义卖过房、卖过电脑,其间也曾创业,直到2016年他转型消费贷款流量分发,生意有了起色。

2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,“但我对后面的风险没有足够的预判。”

雷厚义称,公司运行没多久便出现了车辆不断丢失、人工运维、智能锁等问题导致效率低下,成本过高。无论市场占有率还是融资能力,占据半壁江山的摩拜和ofo有源源不断的融资,他们在早期根本不需要盈利模式。但对于“悟空”这样的小厂商而言,在进入市场的早期就极力需要寻找盈利模式,存活下去。

感悟

风口不要盲目追 需要行业深耕

昨天下午,正在忙碌着处理“悟空单车”善后工作的雷厚义告诉记者,因为打不赢了,退出能够及时止损。“目前,投资单车的合伙人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经基本上退完。”

据了解,悟空单车90%的车辆最终都没有收回来。但雷厚义并不认为这是导致其失败的主要原因。“根本原因还是没钱”,他说,民众素质的高低只是增加了运维成本,起不了决定性作用。

他也曾复盘自己失败的原因:第一,悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但中小商家做生意非常辛苦,来钱不容易,非常看重资金的投资回报率,共享单车不可能很快有回报。第二,没有钱也就没法烧钱。像摩拜、ofo这样的品牌几乎天天免费拉用户,而且还占据着广告的最佳位置,本土品牌完全无法发挥本地化的优势。第三,悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。

雷厚义感叹:“创业不要盲目追风口。风口不是追上的,而是要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”雷厚义告诉记者,接下来他会寻找其他项目继续创业。“创业就像打仗,胜败乃兵家常事,我心态还不错,会越挫越勇。”

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