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共享汽车如何突围?面临牌照、停车位、充电桩短缺

2018-05-07| 文章来源: 互联网|

摘要: 牌照、停车位、充电桩短缺——共享汽车如何突围?新华社上海8月27日电题:牌照、停车位、充电桩短缺——共享汽车如何突围?共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进...

  牌照、停车位、充电桩短缺——共享汽车如何突围?

  新华社上海8月27日电 题:牌照、停车位、充电桩短缺——共享汽车如何突围?

  共享汽车成为国内共享经济新风口。交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出,“鼓励分时租赁发展”,给相关行业注入一针“强心剂”。

  日前举行的“2017上海国际共享汽车大会”上专家指出,分时租赁在中国“起步较晚,蓬勃发展,但举步尚艰”,牌照、停车位、充电桩等成为瓶颈,需要各方协同创新以促进产业可持续发展。

  “跑马圈地”正上演

  共享汽车作为城市公共出行的补充,今年以来正在国内多个城市迅速升温。

  共享宝马、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公众关注。国内各大共享汽车企业“跑马圈地”:环球车享投放运营车辆已达13000辆,今年底预计增至3万辆;杭州盼达在全国有近万辆汽车在运营;Gofun出行称已购置车辆12000辆。

  “共享自行车解决零到十公里的出行,共享汽车可以解决十到一百公里。”环球车享首席市场官黄春华说,推动电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。

  指导意见“鼓励分时租赁发展”。同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员说:“新能源汽车分时租赁获得政策支持,预示分时租赁将逐步进入有序健康的发展轨道。”

  在专家看来,指导意见出台,显示国家将分时租赁视为减缓大城市私人轿车快速增长的途径。分时租赁或将成为多层次城市交通体系一部分,为人们提供出行方式新选择。

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