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省发改委清远调研 广清城轨进广州市中心将有新通道

2018-07-08| 文章来源: 互联网|

摘要: 省发改委来清远调研广清城轨进广州市中心将有新通道日前,省发改委主任何宁卡带队来清远调研,并召开座谈会。会上,清远提出了10个请求支持事项,包括广清城轨建设、增加连阳地区交通通道等。省发改委一一给予了回...

  省发改委来清远调研 广清城轨进广州市中心将有新通道

  日前,省发改委主任何宁卡带队来清远调研,并召开座谈会。会上,清远提出了10个请求支持事项,包括广清城轨建设、增加连阳地区交通通道等。省发改委一一给予了回应。市委副书记、代市长郭锋主持座谈会。

  广清城轨如何进广州市中心?――“可在广州北站换乘城轨进入市中心”

  作为广清一体化标志性工程,广清城轨建设备受关注。日前,何宁卡一行前往了广清城轨大燕河建设现场实地调研,了解项目进展情况。“广清城轨一期清远段预计明年底可以通车,但到了广州北站之后,就没有别的快速通道到达广州中心区。”调研现场,郭锋请求省发改委支持广清城轨加快建设。

  广清城轨分为两期,前年9月全面动工的一期全长约38.12公里,由清远市区通往位于花都的广州北站;二期则由广州北站通往广州火车站。

  广清城轨一期计划2017年建成通车,但通车之后,如何快速进入广州市中心,虽经多番协调,但至今未果。此前,广清两市共同发函至省发改委,希望推动广清城轨广州北站至石井站工程与一期同步实施,在石井站换乘进入广州市中心,被拒。去年8月,在省长朱小丹的协调下,广州方面计划提前启动实施地铁8号线延至广州北站工程。几个月后,广州方面又表示,暂缓提前启动实施该工程。后来,省发改委提出通过地铁换乘的方案,从广州北站到白云机场,再到广州城区中心。但这一方案需换乘两至三趟地铁,“绕了一大圈”

  省综合交通办副主任、铁路组组长许宏华回应说,本来广清城轨是规划直接到广州市中心,一、二期也应该同步建设,但因为终点广州火车站要进行改造,所以二期放缓了。目前,省发改委正在规划建设一条城轨,从广州南站经过广州市中心再到广州北站,预计今年底或明年初开工。这一城轨从广州北站到市中心,经过天河区、国际金融城、琶洲会展中心等地,同时可以与广清城轨无缝接驳,“是同站台,换乘几乎不用出站台,就像地铁一样。从北站到市中心也就二十几分钟。”

  城轨能否过江进佛冈?――“过江没问题,进佛冈有难度”

  “我们计划城轨到清远站之后再过江,进职教城、飞来湖,再到佛冈、从化,形成整个环形线。”郭锋提出了这一设想。他表示,正在建设之中的省职教基地未来将有十多万学生,交通需要大运量的城轨支撑,而再延伸到佛冈、从化对接广州地铁14号线,则可形成环线,最大限度地发挥城轨功能。

  “广清城轨延伸到江北,去飞来湖,原先有规划,问题不大。”许宏华回应说,广清城轨原规划要过江,终点设在飞来湖,后来因考虑到过江技术难、造价高,才提出分期建设。何宁卡亦表态,“向北没有问题,建议争取能够实施。”

  “延伸到佛冈、从化,之前已有明确说法。”许宏华说,佛冈此前已向省里提出这一请求,当时省里也给予了明确答复:佛冈城区现有人口不足以支撑建城轨,暂不考虑,将来根据实际情况再研究。对此,何宁卡表示,城轨能否延伸到佛冈、从化,省发改委将继续研究,然后向省政府提出相关意见。

  连阳能否建高铁?――“与铁路总公司一起研究”

  “连阳地区只有公路通道,铁路这块是薄弱环节,希望能搭上高铁建设的快车,请求支持和湖南协作规划建设由湘西经郴州到清远的高铁。”在清远向省发改委提出的10个请求事项中,多项关于北部连阳地区。

  曾贤林表示,清远正谋划建设从湘西经郴州和连阳地区,最终接清远高铁站的一条黄金旅游高铁线路。路线不仅将改变连阳地区无高铁的历史,更有利于充分发挥湖南作为我省发展直接腹地的作用。因此,希望省发改委大力支持湘(西)清(远)高铁的规划建设,并协调湖南省发改委启动前期有关工作。

  何宁卡当场表态,将与铁路总公司一起提出研究意见,再向省政府汇报。

  清远方面还提出,请求省发改委协调支持将韶贺高速公路列入《广东省高速公路网规划(2013年—2030)》远期实施项目。

  目前,连阳地区先后开通了清连调整、二广高速,而连佛高速也列入了明年预备项目。这三条高速在连阳地区都为纵向高速,至今连阳地区仍没有一条横向快速通道。近期,我市经与韶关、贺州等市协调研究,准备规划建设韶(关)贺(州)高速,初步规划粤境段路线起于韶关市区,对接韶赣高速,经乳源、阳山、连州、连南、连山,终于清远与广西贺州交界处,全长约180公里,其中韶关段60公里,清远段120公里。目前, 韶贺高速广西境内贺州经大宁到省界段已正式列入《广西高速公路网规划修编(2010—2020)》远期规划。

  不过,省综合交通办副主任、综合组组长董文忠回应,韶贺高速建设与否,省里有不同意见。其中,省交通厅认为,线路经过区域地形复杂,建设难度太大,成本高,交通需求量不大,必要性不是很高。对此,何宁卡表态,这一高速确实是一条很重要的东西向快速通道,将继续推动其规划建设。

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