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“单车围城”成顽疾 共享单车圈地时代或终结

2018-07-07| 文章来源: 互联网|

摘要: 共享单车圈地时代或终结海外网吴正丹小黄车、小橘车、小蓝车,还有人们调侃“颜色不够用”之后冒出来的小金车和彩虹车,占满调色盘。共享单车究竟有多少种?投放了多少辆?据不完全统计,截至今年7月,全国经营共享...

  共享单车 圈地时代或终结

  海外网 吴正丹

  小黄车、小橘车、小蓝车,还有人们调侃“颜色不够用”之后冒出来的小金车和彩虹车,占满调色盘。共享单车究竟有多少种?投放了多少辆?据不完全统计,截至今年7月,全国经营共享单车的企业已接近70家,累计投放单车超过1600万辆。1600万是个什么概念?相当于同为“自行车王国”的荷兰人手一辆。

  极速扩张中的共享单车行业,涌现出了各类问题。今年5月下旬,交通运输部公布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)的征求意见稿;8月初,10部门联合出台《指导意见》。随着全国多地对共享单车投放的叫停,“共享单车圈地时代”面临终结的可能。

  “单车围城”成顽疾

  2016年底,“共享单车”这个概念在国内一夜之间火了起来。当时有一张手机截屏在朋友圈疯传,那上面满满当当地排了一整屏、24款各不相同的共享单车软件应用图标。有媒体报道称,截至今年4月,国内共享单车行业融资额已达到90亿到100亿元人民币。

  有了资本做支撑,海量投放单车的“圈地大战”瞬间打响。有数据研究显示,共享单车重兵部署的战略高地集中在上海、北京、深圳、广州、成都、天津这六大城市。今年一季度,摩拜在全国52个城市投放单车365万辆;ofo在全国46个城市投放单车250万辆。过度投放又是“无桩”运营,加之骑行者“任性”停放、单车野蛮占道、故障车堆积成山等症候,共享单车俨然已是大城市病的又一典型。

  种种现象表明,植根于互联网经济的共享单车行业,远没有达到其所应有的智能水准。

  诚然,各家单车都在宣扬自己为行业健康发展做出的努力——ofo建立了“奇点”大数据系统,以城市出行热力图为依据做需求预测,进行单车的投放与调度;摩拜的人工智能平台叫“魔方”,其算法分析所基于的因子包括地域、时间、天气、运力、车型、人群等数百个。不过,共享单车的顽疾并未药到病除。

  通过移动互联网等手段,来实现单车使用权的充分流转,应该是这个行业技术创新的其中一个重要目标。现阶段,“想用车时找不到”“找到的车故障率高”“与其它交通方式转换的区域闲置车辆多”等一系列问题就充分证明,共享单车企业还有不少亟待弥补的短板。

  

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