简单的说：一个保养周期内机油量在机油尺的下限以上，并且中间未添加过的可视为正常。

国家对机油消耗规定标准是：

额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。举例说明：若一台汽车的平均燃油消耗为8L/100公里，行驶5000公里（一个保养周期）允许的机油正常消耗量为1.2L以下（5000公里*8L/100公里*0.3%=1.2L）。

在日常行车过程都会有一些消耗，正常有三种途径：

1、当发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被燃烧掉；

2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室燃烧。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；

3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温产生的蒸汽会经由曲轴箱强制通风阀通过进气管吸到燃烧室燃烧。

以上是正常机油消耗的主要原因，车辆长时间高速运相比低速短途的情况下消耗会更多，主要差异在于高速状态时发动机温度更高，在高温及高转速情况下曲轴箱内的油气量更多，气门室盖上的油气分离效果相对也更差，也就是从曲轴箱进入进气管的油气量更多。从本田的机油增多情况也验证了冬天长期短途行驶消耗很慢，极端情况下就出现增多的情况。

所以，但一般在一个保养周期内机油量在油尺的下限以上即为正常状态。至于保修期内出现烧机油一般只能维修处理。具体要根据实际情况结合三包条款以及厂商的处理态度。另外，出现烧机油多数还与油品及所有级别是否合适有关。使用劣质机油后油泥较多影响油气分离，或者粘度较低情况下都有可能导致机油消耗较快的情况。