黑匣子是民航局采集数据和音频的记录仪，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等数据，并可累计记录断电前25小时的数据，以及最后2小时的飞行数据。飞机失事后，可依记录分析失事原因。因此找到失事飞机的黑匣子可以成为破解此次航班事故发生原因的关键，这也是目前东航MU5735客机急于寻找黑匣子的原因。

东航MU5735客机失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据，两个黑匣子都非常重要。通常黑匣子为橙色，也比较容易引起视觉发现的概率。黑匣子形状虽然为长方体，大体上黑匣子的体积约为20cmx20cmx60cm，相当于3块砖的大小。

它的外壳是特殊材料制成，所以非常结实，能够承受高压，高温，还耐腐蚀！通常黑匣子可承受1100°C的高温半小时至一小时，可承受飞机坠毁时的约100G重力撞击。可承受约4000多米深水水压，而且不怕海水长时间浸泡。但是黑匣子中并没有装GPS，完好的黑匣子是会发出脉冲信号，虽然时间有限，不过一般在30天以上，但是这对一般在陆地上的坠机事故也能相对容易的发现并找到黑匣子。

正是由于黑匣子本身拥有信号发射能力，而且一般发生的坠机事故都会找到事故地点，而黑匣子一般都会在事故地点被找到。那就要求黑匣子只要能够发送一定的脉冲信号，这对于搜寻黑匣子的需求就足够了。毕竟黑匣子当中要存在更多的记录仪器，而且还要进行特殊的加工，尤其是抗冲击能力，这些都对黑匣子的设计与制造提出了很高的要求。

如果再将GPS信号融入到其中，势必会增加黑匣子的设计难度。同样GPS相比较黑匣子当中的脉冲信号没有太大的价值，浪费这样的空间，完全没有必要。毕竟GPS所能提供的定位范围，并不能做到十分精确，尤其是民用信号领域。那么在黑匣子当中再加装GPS，信号就没有多大意义，自然波音和空客就并没有在黑匣子当中植入GPS。

而对于东航MU5735客机黑匣子很有可能已经损坏，要知道飞机冲击地面的速度接近于音速，这样庞大的冲击力，已经让机体全部碎裂。我们在现场看不到较大的机体结构，就是因为巨大的冲击力已经将机体全部震碎。同样也正是这样的冲击力，才让我们在现场无法找到遇难者的遗骸。

那么在巨大冲击力的作用下，记录飞行数据的黑匣子很可能也会遭到损坏。根据以往事故搜寻经验，黑匣子很有可能出现严重不规则的变形，黑匣子内部的脉冲信号无法发挥正常功能，这也让通过仪器探测来寻找变得更加困难。

因此，对于现场救援力量对金属物都会仔细查看，就是想要找到可能已经受损的黑匣子。22晚，包括武警、消防、民兵在内的600人左右力量在搜寻，希望早点找到黑匣子！