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长安铃木swift(铃木斯威夫特历史)

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应用介绍

第一代Swift(1983年)


1981年,美国通用汽车收购了铃木5.3%的股份,双方由此展开合作,并于1983年开发出全新小型车Swift,基于通用S平台打造,采用钢板弹簧式非独立后悬架,驱动方式为前置前驱。车身结构为二门五座两厢车,轴距2245mm,动力系统搭载了铃木G系列1.0升三缸发动机,最大功率60马力。1984年新增了最大功率75马力的1.3升发动机和最大功率80马力的1.0T涡轮增压发动机,此外,还增加了轴距2345mm的四门版本。


1986年进行了改款,1.3升发动机和1.0T发动机均配备了燃油喷射系统,后悬架升级为螺旋弹簧。此外,新款还增加了高性能的GTi(二门)/GXi(四门)版本,搭载了铃木首款采用电喷技术的1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机,最大功率达到了97马力。


第二代Swift(1988年)


1988年,推出第二代铃木Swift。基于通用全新的M平台打造,轴距增加了20mm,采用四轮独立悬架,驱动方式为前置前驱或前置四驱。车身结构方面。还增加了四门三厢车(1989年)和两门敞篷车(1992年)。


动力方面提供了最大功率58马力的1.0升三缸发动机、最大功率82马力的1.3升四缸发动机以及仅在四门轿车上搭载的1.6升四缸发动机,高性能的GTi版本采用了经过升级的1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机,最大功率达到115马力。


第二代CSwift的三厢版以“羚羊”为名,由重庆长安铃木汽车有限公司引入国产。羚羊的国产化始于1999年,首批上市车型为羚羊SC7100,配备日本铃木原装的G10化油器发动机,这款排量1.0升(993mL)的发动机功率为53马力,峰值扭矩为80牛·米。2000年推出了电喷版羚羊,虽然排量未变,但最大功率提升至67马力,比之前的化油器版本有了显著的提升。


2001年,羚羊SC7130车型问世。配备了长安铃木G13发动机, 这款发动机拥有86马力的最大功率和110牛·米的峰值扭矩,这样的动力表现在当时同排量车型中是很优势的。伴随着羚羊1.3L的诞生,羚羊自动版也随之推出。


2007年,长安铃木推出了新羚羊,全新的家族化前脸为消费者带来了一些新鲜感。同时,新车对减振降噪设计也进行了优化。2009年,羚羊推出了白金版,以遥控钥匙、防盗报警等装置进一步提升了该车的实用性。


2011年,羚羊超值版上市,通过减配将价格降到了4.18万元,为消费者提供了更实惠的选择。此后,羚羊继续推出了2012款及长安铃木成立20周年限量版,虽然产品竞争力越来越弱,但仍坚持卖到了2015年

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