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“共赢单车”来了,被“共享单车”搞惨的旅游景区终于有救了

2018-01-14| 文章来源: 互联网|

摘要: “共享单车”推出仅仅一年,迅速火爆全国,但到目前为止,仍然属于简单粗爆、利益独享的“1.0共享单车”模式。虽然给百姓出行提供了便利,但却引发乱停乱放、强占路道等恶性问题,尤其对各大旅游景区形成极大冲击...
  “共享单车”推出仅仅一年,迅速火爆全国,但到目前为止,仍然属于简单粗爆、利益独享的“1.0共享单车”模式。虽然给百姓出行提供了便利,但却引发乱停乱放、强占路道等恶性问题,尤其对各大旅游景区形成极大冲击,造成门口凌乱、景区挤爆甚至交通瘫痪,不仅大煞风景,还增加了旅游景区的很多管理负担。

  另外,旅游景区内的租车业务,由于传统落后的租赁模式,在移动扫码支付时代,已远远滞后,各项服务急需升级改造,用户体验更需要全面改善,但“1.0共享单车”不但无心助力,还以其强势粗爆形成间接冲击,甚至意欲杀入这块市场,很多商家对此可谓压力巨大、忧心忡忡。

  如果“共享单车”只是一家独大、简单粗爆、利益独享,并以造成城市景区环境困扰和牺牲更多人就业来换取,显然就失去了“共享”的意义。真正的共享单车,应该与社会和商家共赢共享,同时为百姓提供更多的服务、更好的体验 、更大的享受。

  据相关数据报道,全国旅游景区传统租赁车辆总数不少于100万辆,全年市场规模不低于50亿,而且每年新增车辆大约20-30万辆。另外,各大开放旅游景区,也需要对区内和区外的单车进行有序共享管理,如果能形成与旅游景区和传统租车商家共赢的“2.0共享单车”模式,潜在市场规模将是非常巨大的。

  独享享不如众享享,独乐乐不如众乐乐,独赢赢不如众赢赢。

  首个旅游共享单车——E骑游,携手“超轻超炫超享受”的30迈微躺车系列(单车、单人骑、双人骑、多人骑、童车等),特别推出“共赢单车”模式,由此将利益独享的“1.0共享单车”升级为利益共享的“2.0共享单车”,这也是第一个入主垂直领域的共享单车。之前,虽然也有共享单车提出升级换代说法,但还是属于利益独享,仍然归属“1.0共享单车”,只有利益共享的“共赢单车”模式才是真正意义上的“2.0共享单车”。

来源:北京青年网

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