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电动汽车半路没电怎么办?装个太阳能车顶

2018-01-14| 文章来源: 互联网|

摘要: 核心提示:通过将太阳能电池板安装在车顶,既可以满足扩展续驶里程的需要,也可以满足消费者对于使用清洁能源的期望。电动汽车里程焦虑症有了新的解决方案。日本电子巨头松下集团日前宣布,其已经准备好提供大量太阳...

  核心提示:通过将太阳能电池板安装在车顶,既可以满足扩展续驶里程的需要,也可以满足消费者对于使用清洁能源的期望。

  电动汽车里程焦虑症有了新的解决方案。日本电子巨头松下集团日前宣布,其已经准备好提供大量太阳能电池板,用于嵌入到车企大规模生产的电动汽车车顶上。

  实际上,松下集团早在今年2月就开始了这一行动。松下与丰田合作,将180瓦特的太阳能电池嵌入到普锐斯Prime插电式混合动力汽车的车顶上。电池蓄电能力通过这一技术得到了提高,也让购买普锐斯的消费者有了新选择。截至今年4月,丰田已经在日本出售了1350辆配备太阳能电池板的普锐斯Prime。

  

  “这意味着,未来10%的里程动力将源自太阳能,而你只需要让你的车静静地停在某一处。”松下主管太阳能电池研发的经理冈本真吾说,“车顶非常有潜力,它将成为太阳能电池板的一个新市场。我们将同时在汽车业和太阳能领域创造历史,我们在全球范围内第一次将太阳能用于量产车。”

  通过将太阳能电池板安装在车顶,既可以满足扩展续驶里程的需要,也可以满足消费者对于使用清洁能源的期望。众所周知,丰田工程师为普锐斯插电式混合动力汽车打造了再生制动系统,并采用轻量化材料,这些举措都有助于提升续驶里程,而太阳能电池板提供的能量则可以进一步挖掘普锐斯的潜力。

  普锐斯插混车首席工程师金子将一表示:“我们意识到,虽然太阳能电池板只能提供一部分电量,但这依然是一个突破,因为它可以充分利用那些可能被浪费了的能源。通过增加太阳能电池板,可轻易增加10公里的续驶里程。”

  据悉,早在2009年,丰田曾尝试推出一款限量版的带有太阳能电池板的汽车,但太阳能电池板只能输出56瓦的电量,而且只能支撑普锐斯的通风系统。

  松下的工程师们已经完成了对太阳能电池板的测试,发现了电池在不同环境下如何储藏电量。目前,太阳能电池板已经大量用于住宅,松下也积累了不少经验,但将太阳能电池板应用在汽车上显然还有些不同。车顶带有弯曲轮廓,当车辆行驶时也会遇到各种情况,比如难以预料的阴天和车顶有限的空间。

  

  冈本真吾说,松下团队通过调整旁路二极管在汽车太阳能电池板中的配置方式,可以让太阳能电池板有更加流畅的能源流动。丰田等车企也可以与松下合作,共同调整车顶设计,以增加空间放置更多太阳能电池,从而扩展续驶里程。

  除了松下外,特斯拉CEO马斯克也对在车上安置太阳能电池板产生了浓厚兴趣。马斯克曾在去年11月表示,Model 3将采用太阳能车顶。

  对于太阳能在电动汽车上的应用,其他公司也逐渐表现出兴趣。日产在部分聆风纯电动汽车上配备了小块太阳能电池板,可以为空调和收音机等装置提供额外的电量。去年8月,万向旗下的Karma公司发布的Revero混动车就采用了太阳能车顶。

  另外,太阳能电池板是不少电动概念车的“标配”。例如,瑞典超跑公司科尼塞克开发的Quant太阳能概念车、三角形的标致Shoo概念车、大众BUDD-e概念车等。

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